Στις 7 Απριλίου, το Διεθνές Ερευνητικό Κέντρο Ναυτιλίας της Σαγκάης δημοσίευσε την έκθεση για το ναυτιλιακό κλίμα της Κίνας για το πρώτο τρίμηνο του 2024. Σύμφωνα με την έκθεση, το πρώτο τρίμηνο του 2024, ο δείκτης ναυτιλιακού κλίματος της Κίνας ήταν 103,88 μονάδες, μειωμένος κατά 6,09 μονάδες από το προηγούμενο τρίμηνο, διατηρώντας το φάσμα των μικροεπιχειρήσεων· Ταυτόχρονα, ο δείκτης ναυτιλιακής εμπιστοσύνης της Κίνας ήταν 114,77 μονάδες, αυξημένος κατά 17,13 μονάδες σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, ανεβαίνοντας από την ασθενή ύφεση στο σχετικό επιχειρηματικό εύρος και όλος ο δείκτης επιχειρηματικής εμπιστοσύνης επέστρεψε στο επιχειρηματικό εύρος.
Συνολικά, η ναυτιλιακή βιομηχανία της Κίνας βελτιώνεται και η εμπιστοσύνη των ναυτιλιακών επιχειρηματιών στη λειτουργία της αγοράς έχει αυξηθεί σημαντικά.
Αναμένοντας την τάση της αγοράς το δεύτερο τρίμηνο του 2024, ο Zhou Dequan, διευθυντής του China Shipping Climate Index Compilation Office, είπε στον δημοσιογράφο της Securities Times · E Company ότι σύμφωνα με την έρευνα, ο δείκτης κλίματος και ο δείκτης εμπιστοσύνης όλων των τύπων Οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις το δεύτερο τρίμηνο αναμένεται να σημειώσουν άνοδο σε διάφορους βαθμούς και η ναυτιλιακή αγορά συνεχίζει να επιδιορθώνει ανοδικά το δεύτερο τρίμηνο.
Ο δείκτης εμπιστοσύνης των ναυτιλιακών επιχειρήσεων αυξήθηκε απότομα Από την οπτική γωνία των βιομηχανιών του κλάδου, το πρώτο τρίμηνο του 2024, ο δείκτης κλίματος της ναυτιλίας ήταν 110,35 μονάδες, ελαφρώς αυξημένος κατά 2,75 μονάδες από το προηγούμενο τρίμηνο, μπαίνοντας στο σχετικό εύρος. ο δείκτης ναυτιλιακής εμπιστοσύνης ήταν 108,31 μονάδες, αυξημένος κατά 22,48 μονάδες σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, αυξανόμενος από το σχετικά μειωμένο εύρος στο μικρό εύρος.
Οι συνολικές συνθήκες λειτουργίας των ναυτιλιακών επιχειρήσεων βελτιώνονται και η εμπιστοσύνη των επιχειρηματιών για το μέλλον έχει βελτιωθεί.
Από την οπτική γωνία των διάφορων επιχειρηματικών δεικτών, το λειτουργικό κόστος των ναυτιλιακών επιχειρήσεων συνεχίζει να αυξάνεται, ο ρυθμός χρήσης του ναυτιλιακού χώρου συνεχίζει να μειώνεται, αλλά το εισόδημα από τα φορτία αυξάνεται, το κέρδος της επιχείρησης εξακολουθεί να είναι καλό. η ζήτηση εργασίας αυξήθηκε, το χρέος του δανείου μειώθηκε, το κεφάλαιο κίνησης, η χρηματοδότηση των επιχειρήσεων είναι σχετικά εύκολη και με βάση την εμπιστοσύνη στη μελλοντική αγορά, οι πλοιοκτήτες αυξάνουν σταδιακά την επενδυτική προθυμία ικανότητας.
Ωστόσο, οι επιχειρήσεις μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην εμπίπτουν στο φάσμα των μικροεπιχειρήσεων.
Το πρώτο τρίμηνο του 2024, ο κλιματικός δείκτης των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην ήταν 107,7 μονάδες, μειωμένος κατά 10,72 μονάδες σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, εμπίπτοντας στο φάσμα των μικροεπιχειρήσεων. ο δείκτης εμπιστοσύνης των πλοίων ξηρού φορτίου χύδην ήταν 115,71 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 2,92 μονάδων σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, διατηρώντας το σχετικό επιχειρηματικό εύρος.
Η συνολική λειτουργία των επιχειρήσεων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου έχει πέσει, αλλά οι επιχειρηματίες εξακολουθούν να είναι αισιόδοξοι για την εμπιστοσύνη τους στη λειτουργία της αγοράς.
Από την άποψη των διάφορων δεικτών διαχείρισης, αυτό το τρίμηνο το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην αυξήθηκε απότομα, ο κύκλος εργασιών των πλοίων μειώθηκε, αλλά λόγω των εσόδων από ναύλους εξακολουθεί να είναι σε υψηλότερα επίπεδα, η ικανότητα της επιχείρησης, τα κέρδη της επιχείρησης είναι ακόμα αισιόδοξα, η ρευστότητα, το χρέος μειωμένη, η χρηματοδότηση των επιχειρήσεων είναι σχετικά εύκολη, η ικανότητα των επιχειρήσεων να ενισχυθεί κατά του κινδύνου, οι επενδύσεις της ικανότητας των πλοίων των επιχειρήσεων θα αυξηθούν, αλλά η ζήτηση εργασίας των επιχειρήσεων μειώθηκε.
Η εμπιστοσύνη στις επιχειρήσεις μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει βελτιωθεί σημαντικά Η έκθεση δείχνει ότι η εμπιστοσύνη των επιχειρήσεων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει βελτιωθεί σημαντικά.
Το πρώτο τρίμηνο του 2024, ο δείκτης κλίματος των επιχειρήσεων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ήταν 110,78 μονάδες, αυξημένος κατά 9,53 μονάδες σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο και ο δείκτης εμπιστοσύνης των επιχειρήσεων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ήταν 101,07 μονάδες, σημειώνοντας απότομη αύξηση 38,57 μονάδων από το προηγούμενο τρίμηνο. το μικροκλίμα κυμαίνεται από το σχετικά μειωμένο εύρος.
Η συνολική κατάσταση λειτουργίας των επιχειρήσεων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι σταθερή και βελτιώνεται και η εμπιστοσύνη των επιχειρηματιών στη συνολική ανάπτυξη του κλάδου έχει βελτιωθεί.
Από την οπτική γωνία των διαφόρων επιχειρηματικών δεικτών, η ικανότητα των επιχειρήσεων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνεχίζει να μειώνεται, ο ρυθμός χρήσης του χώρου μειώνεται, το λειτουργικό κόστος αυξάνεται απότομα, με αποτέλεσμα την κακή κερδοφορία, ο δείκτης είναι σχετικά ευημερούν, η δυσκολία χρηματοδότησης της επιχείρησης είναι χαμηλή, δάνειο Το χρέος συνεχίζει να μειώνεται, η ζήτηση εργασίας αυξάνεται, αλλά οι επιχειρηματίες εξακολουθούν να μην είναι διατεθειμένοι να επενδύσουν στη χωρητικότητα των πλοίων.
Και οι κινεζικές λιμενικές επιχειρήσεις έπεσαν σε ύφεση.
Το πρώτο τρίμηνο του 2024, ο δείκτης κλίματος των λιμενικών επιχειρήσεων της Κίνας ήταν 95,05 μονάδες, μειωμένος κατά 22,18 μονάδες σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, πέφτοντας στο αδύναμο εύρος και ο δείκτης εμπιστοσύνης των λιμενικών επιχειρήσεων ήταν 124,0 μονάδες, αυξημένος 10,57 μονάδες από το προηγούμενο τρίμηνο, σημειώνοντας άνοδο από το σχετικό εύρος στο σχετικό εύρος.
Οι λιμενικές επιχειρήσεις της Κίνας βρίσκονται σε κακή κατάσταση, αλλά οι επιχειρηματίες λιμένων εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στη μελλοντική ανάπτυξη της αγοράς.
Από την οπτική γωνία των διαφόρων λειτουργικών δεικτών, το λειτουργικό κόστος των λιμενικών επιχειρήσεων διατηρείται σε υψηλό επίπεδο, τα λιμενικά τέλη συνεχίζουν να μειώνονται, η λιμενική διεκπεραίωση και το ποσοστό χρησιμοποίησης των θέσεων ελλιμενισμού μειώνονται σημαντικά, καθιστώντας φτωχή την κερδοφορία των επιχειρήσεων.
Τα περιουσιακά στοιχεία και οι υποχρεώσεις των επιχειρήσεων έχουν αυξηθεί και η ζήτηση για εργατικό δυναμικό έχει μειωθεί, αλλά το κεφάλαιο κίνησης των λιμενικών επιχειρήσεων εξακολουθεί να είναι άφθονο, η δυσκολία χρηματοδότησης των επιχειρήσεων μειώνεται επίσης και οι νέες θέσεις ελλιμενισμού και οι επενδύσεις σε μηχανήματα των λιμενικών επιχειρήσεων έχουν αυξηθεί .
Επιπλέον, ο κλιματικός δείκτης των επιχειρήσεων ναυτιλιακών υπηρεσιών το τρίμηνο ήταν 104,08 μονάδες, μειωμένος κατά 1,77 μονάδες σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, διατηρώντας το φάσμα των μικροεπιχειρήσεων. ο δείκτης εμπιστοσύνης των επιχειρήσεων ναυτιλιακών υπηρεσιών ήταν 114,16 μονάδες, αυξημένος κατά 16,57 μονάδες σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο, εισερχόμενος στο σχετικό επιχειρηματικό εύρος από το εύρος ασθενούς ύφεσης.
Πάνω από το 40% των επιχειρήσεων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων επιλέγουν να παρακάμψουν για να αντιμετωπίσουν την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας Κοιτάζοντας το μέλλον, η έκθεση αναμένει συνεχή επισκευή της ναυτιλιακής αγοράς το δεύτερο τρίμηνο.
Σύμφωνα με την έρευνα για το κλίμα της ναυτιλίας στην Κίνα, το δεύτερο τρίμηνο του 2024 αναμένεται να είναι 111,92 μονάδες, αυξημένες κατά 8,04 μονάδες σε σύγκριση με το τρίμηνο, μπαίνοντας στο σχετικό επιχειρηματικό εύρος. Ο δείκτης ναυτιλιακής εμπιστοσύνης της Κίνας αναμένεται να διαμορφωθεί στις 118,72 μονάδες, αυξημένος κατά 3,95 μονάδες σε σύγκριση με το τρίμηνο, διατηρώντας το σχετικό επιχειρηματικό εύρος.
Συνολικά, το δεύτερο τρίμηνο, ο δείκτης κλίματος και ο δείκτης εμπιστοσύνης όλων των τύπων ναυτιλιακών επιχειρήσεων αναμένεται να αυξηθούν σε διαφορετικό βαθμό και η ναυτιλιακή αγορά θα συνεχίσει να επιδιορθώνει ανοδικά το δεύτερο τρίμηνο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η κρίση της Ερυθράς Θάλασσας διαρκεί τρεις μήνες από τα μέσα Νοεμβρίου 2023, προκαλώντας σημαντικές επιπτώσεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Σε αυτό το πλαίσιο, το China Shipping Climate Index Compilation Office του Shanghai International Shipping Research Centre διεξήγαγε έρευνα στις σχετικές ναυτιλιακές επιχειρήσεις σχετικά με τα μέτρα αντιμετώπισης της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, το 25,29% των ναυτιλιακών εταιρειών που συμμετείχαν στην έρευνα επέλεξαν να κάνουν το γύρο του Ακρωτηρίου για να αντιμετωπίσουν την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας. Το 17,24% δήλωσε ότι θα προσπαθήσει ενεργά να επαναλάβει τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας και το 6,90% δήλωσε ότι θα αναστείλει όλες τις διαδρομές στην Ερυθρά Θάλασσα.
Μεταξύ των εταιρειών μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην που συμμετείχαν στην έρευνα, το 20,69% δήλωσε ότι παρέκαμψε το Ακρωτήριο για να αντιμετωπίσει την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας. Το 10,34% δήλωσε ότι θα προσπαθήσει ενεργά να συνεχίσει τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας. και το 6,90% δήλωσε ότι θα αναστείλει όλα τα δρομολόγια της Ερυθράς Θάλασσας.
Μεταξύ των επιχειρήσεων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που συμμετείχαν στην έρευνα, το 31,28% δήλωσε ότι επέλεξε να παρακάμψει το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας για να αντιμετωπίσει την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας. Το 18,18% δήλωσε ότι θα προσπαθήσει ενεργά να αποκαταστήσει τη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας. Το 9,09% δήλωσε ότι θα αυξήσει τη χωρητικότητα των ευρωπαϊκών δρομολογίων ή θα αναστείλει όλες τις διαδρομές στην Ερυθρά Θάλασσα για να αντιμετωπίσει την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας.
" Μέσω της παραπάνω έρευνας, η κρίση της Ερυθράς Θάλασσας σε σχεδόν τις μισές ναυτιλιακές εταιρείες προκάλεσε έναν ορισμένο βαθμό επιρροής, περισσότερες από σαράντα τοις εκατό επιχειρήσεις μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων επιλέγουν από το ακρωτήριο της Αφρικής ή επιλέγουν να σταματήσουν για να αντιμετωπίσουν την κρίση, την κρίση της Ερυθράς Θάλασσας κάνει τον όγκο της ναυτιλίας στην Ερυθρά Θάλασσα να μειώνεται, προκαλώντας έναν ορισμένο βαθμό απειλής για την παγκόσμια ναυτιλιακή ικανότητα.
" είπε ο Zhou Dequan.
